即将迎来一次重大幅度飞跃的，是郑州机场的货运能力，新设施的启用不光缓解了长期一直存在的运营压力，还将目标对准了处于全国领先位置的智慧物流枢纽地位 。

北货运区投入运营的背景

郑州机场的货运业务，增长速度十分迅猛，在过去的几年当中，货运量接连不断地突破了重要的关口。当下现有的货站设施，已经难以去应对持续不断增长的货物处理需求，特别是西货站，长期处于超过负荷的运行状态。这样的产能瓶颈，对机场的进一步发展造成了制约，同时也对物流效率以及客户体验产生了影响，所以新建货运区成为了迫在眉睫的任务。

三期工程的规模与投资

该北货运区工程，是机场三期扩建的核心部分，其总投资将近49亿元，总建筑面积有16万平方米。当中，货站库区占了7万平方米，其设计出的年货物处理能力高达60万吨。这种规模让该货库在中部地区是最突出的，在全国范围内也位于前面位置，为未来的增长留出了足够的空间。

硬件设施的具体提升

新完工建造的靠北侧的货运区域，配备了十六个规模较大的供货机停放的位置，以及数量超过一百个的让货物卸载的操作平台。这些相关设施，直接将过去那些时候，机位处于紧张状态，以及有关卸货的区域出现拥堵的极为棘手的难题给解决了。货物从飞机到达货站的这种流转的速度，因为这样的情况而得到了明显的提高，整体的物流的时效性得到了强有力的保障 。

专业的货物处理与防疫设计

货站内部划分出了精细化的功能分区，针对不同类型进港货物，设置了独立处理通道，设置了独立区域。比如说，专门划分出了不同风险等级的普货区域，专门划分出了冷链货物区域，还配备了专业的消毒场所，配备了专业的熏蒸场所。这些设计严格依照了当前进出口货物的防疫检疫要求，保障了操作安全。

自动化与智能化应用亮点

该区域大量引进了无人驾驶叉车，以及自动安检扫描设备等智能化系统，其中无人叉车能够达成长达16小时的接连作业，自动称重扫码系统能够迅速采集并关联货物信息，这些技术削减了人工环节以及错误，大幅度提升了货物收运以及过检的整体效率。

创新业务模式与未来展望

在北货运区其具有一个颇为关键并十分重要的主要创新之处，那便是与相邻的新郑综合保税区达成了物理层面的连接以及功能方面的融合，进而开创出“保税+空港”这样一种全新的模式。在此模式下，货物于两个区域之间进行流转的时候能够借助于内部通道来直接予以完成，不存在需要绕行社会道路这种情况，并且配合数据共享达成快速办理通关手续。这一状况为发展高端冷链、针对跨境电商等一系列诸多业务提供了独具特色的硬件条件以及制度方面所具备的优势。

当年度保障能力朝着110万吨的方向迈进之际，郑州机场于区域物流格局里的角色会产生怎样的改变呢？对于从事进出口业务的企业而言，又会带来什么样的全新机遇呢？欢迎在评论区域分享你个人的观点，要是觉得这篇文章具备一定帮助，请进行点赞给予支持。